G20自从换代以来,市场上_宝马3系

G20自从换代以来,市场上的好评如潮,设计上似乎让宝马3系放开了手脚,全新的肾形格栅与左右大灯融为一体,下方的包围也是运动专属的式样,但格栅依然采用了镀铬的材质,为那些不喜欢曜夜套装的格消费者多了一个选择的空间,车身侧面的线条比较简洁,车尾灯的造型很酷,没有过于炫耀设计的地方,朴实的L形刹车灯,其实也有着不错的辨识度,底部双边单出的尾喉,也成了满足了追求性能表现的解药。

内饰部分在用料上其实无可挑剔,基本上都是软质材料与皮革面料的碰撞,即使该重新并不是3系的旗舰或者高配车型,内饰依然给人相当华丽及豪华的感觉,但唯一要吐槽的当然是设计上缺乏了美感,多功能方向盘样式太过老气,中控台的造型几乎10年没有大的变化,只是依靠镀铬装饰来提升整体的档次,再和同级旧款C级内饰相比较后,说有10年的代差也不足为过。

3系的动力从来没有让人失望,G20同样保证了在这方面的优势,全系搭载2.0T发动机,只是320Li M运动套装使用的是低功率版本,所以这款2.0T发动机的最大功率仅156ps,最大扭力250N.m其实相当于不少1.5T发动机的动力表现,在实际体验中你并不会觉得他动力不够,主要是低扭是合格的,起步表现比想象中要好,只是在急加速与中后段的提速才能感受到这套发动机有些力不从心,但这些似乎并不碍事,因为这一代G20的底盘及悬挂进行了重新的设计,转向手感与高刚性的车身表现甚至有些回到E46那个年代的感觉,如果购车预算充足那么选择325以上的车型,或许比入门版的320Li更加好玩。